为什么说它是全球最恶企业

  • 日期:07-18
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为什么它是世界上最邪恶的公司

几天前,我用标题《全球最恶企业》谈到沉阳老建筑南曼铁路公司旧址背后的故事。它引发了网民们的热烈讨论。有网友评论说:最邪恶的公司还应该有英国东印度公司,日本的三菱公司等。

网民是对的。英国东印度公司确实是殖民历史上犯罪猖獗的公司。东印度公司是一家由英国女王伊丽莎白一世授权的垄断公司,是印度的商业和贸易活动以及政治和军事机构,领导着大英帝国的入侵和破坏。整个过程。与此同时,它也是走私中国,鼓励英国政府打击中国的罪魁祸首。日本的三菱公司等也积极参与侵略中国的战争,制造杀人武器,炮兵战舰等,并取得了大量的战争资金。

但是,这些公司都不能与南曼铁路有限公司相匹敌,它在促进日本侵略中国方面发挥了更大的作用。参与程度更深,更直接,对中国人民犯下的罪行更加严重。

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大连满族铁路总部所在地

事实上,南曼铁路公司(简称满洲)和东印度公司非常相似。一些学者还说,满族是由英国东印度公司创立的模板。

满族成立于1906年,是上世纪初日俄战争的产物。在战争中,日本根据与俄罗斯签署的规定《朴茨茅斯和约》获得了南曼铁路和抚顺煤矿的管理权。 1906年,日本政府创建了满洲铁路,取代了中国东北的日本政府管理南曼铁路和矿山。在最初的2亿日元资本中,日本政府投入了1亿日元的实物折扣,剩下的一半资本由日本王室,政要和官僚持有。它是典型的国家垄断资本主义企业。它表面上是一家铁路运营公司,但它公开参与政治,军事,情报等领域,是日本政府“风度 - 蒙古政策”的执行机构。它名义上是一个具有非常突出的权力的半官方企业。根据历史数据,在过去的40年里,“满族钢铁”一直活跃在日本侵略中国的前沿。

满洲里不仅从北部长春宽城子站南部到旅顺获得了南曼铁路的运营和管辖权,而且还获得了与铁路有关的附属土地的管辖权。它还获得了沿铁路每10公里向铁路派遣15名士兵的特权。自1907年以来,日军在南曼铁路沿线设有一个师和六个铁路驻军,总兵力超过1万人。这是席卷中国大部分地区的“日本关东军”的前身。

满洲里成立于1906年,并于1945年日本投降后关闭,持续近40年。它的发展可分为三个主要阶段。第一阶段是从成立之日到9月18日事件;第二阶段是9月18日事件之后,7月7日卢沟桥事变之前;第三阶段是日本投降的7月7日事件。

在第一阶段,满洲里一方面经营铁路和矿山,掠夺中国的资源和财富。一方面,它积极配合日本军队,为侵略中国和占领莽的各方面做准备,包括资源,资金,人员,晋升和情报。并直接参与了9月18日事件战争阴谋的策划和执行。

自满洲铁路成立以来,无意实际开展业务,而是成为日本东北地区政治,经济,军事,文化和其他侵略活动的基地。

满族的第一任总统以曾被称为世界领先的殖民运营商之一的滕金平命名。 1907年4月,他创立了1932年废除的满洲炼铁调查班。在满洲和满族的旗帜下,他以强大的人力,物力和财力进行了对东北的全方位,多渠道的侵略。和情报侦察收集工作,发表日文《资料汇存》12系列,《交涉资料》20篇,《调查资料》11系列,《满铁调查资料》104篇,《调查报告书》20卷,《经济调查资料》23种,[0x9A8B 11种, 等等。这些材料和覆盖范围非常广泛,智能价值极高。

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在“九一八”事变期间,满洲调查处发挥了关键作用。它不仅是关东军9月18日事件规划的直接参与者,而且也是发动事件的充分情报准备。

不仅如此,满族还在其附属地区投资培训日本外籍人员,并组建了许多自卫团体,志愿者团体和青年团体,使他们成为具有一定战斗力的准军事组织和部队。通常保持当地的安全,在战争中拿起武器来对抗军队。蒙古与中国在日本和东北地区的舆论和鼓励。

“九一八”事变爆发后,满族参与了事件的整个过程和日本对东北的占领。首先是要全面承担军事运输的任务。事发当晚,满铁在旅顺组建了临时专列列车,关东军司令部迅速从旅顺赶往日本,开始了侵略战争的第一线。为了捕捉奉天,从9月19日1:30到20日10:00,铁路被送往奉天达17次。为了将从朝鲜越过边界的日军运送到东北,19日和20日,他们还从丰东(现丹东)到奉天发布了七列军用列车。从那时起,大规模,高强度的力输送并未中断。袭击长春,哈尔滨,锦州.事件爆发半年后,满洲将日本军队入侵中国各地,确保日本在占领整个东北地区的过程中及时有效地派遣部队。

在这方面,它在日本对东北的侵略和占领中起着至关重要的作用。我们必须知道,9月18日事件爆发时,日本关东军只有2万人驻扎在整个东北地区,与东北军20多万军队相比处于绝对劣势。而且,东北军在武器装备上并不逊色于日本军队。 (当日军占领沉阳等主要城市时,他们缴获了大量的火炮,装甲车甚至飞机)。如果朝鲜的日军不能及时及时派遣到东北,部队就不能及时送到各地。一旦东北军以绝对超强的力量反击,日本关东军将面临极大的困难,甚至可能被全军摧毁。危险的。

因此,可以说,没有完整的铁,日军在9月18日事件中的军事冒险就没有成功;没有一个完整的铁,日本将无法在短短四个月内完成对整个中国东北的占领。

如果9月18日事件发生变化,由于日本尚未占领东北,对整个东北地区没有管辖权,满洲里有许多中国竞争对手。例如,满洲里曾经宣称,中国人民在南满铁路外建造了自己的自营铁路,这条铁路已经围困了南满铁路。然后,随着日本人占领了整个东北地区,满洲铁路对铁路的管辖范围也扩展到了整个东北地区。所有铁路都被日本人接管并移交给满洲铁路。而且,根据日本关东军的要求,满洲里还大规模地进行了大规模的铁路建设。该铁路最多每年建成1000多公里,满足日本关东军的军事占领和资源掠夺运输的需要。

9月18日事件发生后,直到7月7日事件,这是满洲发展的第二阶段。在这个时候,全铁迅速成为铁路,煤炭,冶金,化工,医疗,文化,教育,旅游和出版领域的巨头。其调查班的触角也延伸到中国的关中,华北,华东,华中,华南乃至西北和西南,都在积极调查全铁调查。

1937年7月7日,日本关东军在北京郊区宛平市重新发动这起事件,以寻找失踪士兵为借口,强行进入中国驻军的宛平市。被拒绝后,日本军队发动了对中国军队的袭击,并发动了对中国进行全面侵略战争的第一枪。

从那以后,日军占领了华北和平津,并在上海玩了几个月。他们第二次在上海作战,占领了上海,占领了中华民国的首都南京。武汉战役还占领了中国中部的一个主要城镇武汉。日本铁路局局长命令新占地区的所有铁路都完全由铁管理运营。通过这种方式,满族开始进入关中,京沪,北京 - 包头,京汉铁路等,这些都先后进入其口袋。

满洲调查处还在上海,北京,南京和关中等地设立了分支机构。到第二次世界大战结束时,当日本投降时,满洲调查处完成了超过10,000份调查报告。满洲调查处与美国联邦调查局和前苏联克格勃一起被列为世界三大间谍情报机构。

日本帝国主义发动的侵华战争给中国人民带来了沉重而痛苦的灾难。战争造成的伤亡人数超过3500万,财产损失无数。

满洲铁路是日本帝国主义侵略中国的典当和前卫。中国人犯下的罪行很难。

(文/王锡伦崔俊国,图片来自网络)